top of page
אריה פרדליס טס מאחרי גדעון עם חניך/נווט - אילני אבטליון (אבי) ומדריך נווטים נחום יצחק שישב בכסא ימין. (לימים היה אילני אבי נווט באל-על, ונהרג בתאונת מטוס קל).

אריה בוגר קורס 11, היה עם גדעון בקורס מדריכי טיסה ובהדרכה בהמשך. לימים גם הוא כמו כמה מבוגרי קורס אחרים, היה טייס באל-על (כך גם יוסי טויסטר).
בי"ס לטיסה בעת ההיא עבר מסירקין והשתקע בתל-נוף עד בנייתו בחצרים.
באותו יום, 24.3.54 ביקש נחום יצחק מאריה לטוס יחד, מאחרי גדעון ושכמו שגדעון ידוע שנותן למדריך הנווטים/באואר (מונדקי) להטיס, שגם אריה יתן לו להטיס מעט.

כך יצאו לטוס על מטוסי הפוקר [Fokker], כשאריה שני צמוד ומעט אחורי לגדעון הראשון. אריה לא הכיר ולא החזיק במפת הניווט ותפקידו היה לעקוב אחר גדעון, כשמדריך הנווטים אצלו/אבטליון עוקב אחר החניך/נווט וכיצד הוא מתמצא, מנווט ומסמן את המיקום בניווט.

הניווט היה בגובה נמוך בנגב. והגובה הנמוך היה ממש נמוך - רגלים בודדות, הגלגלים כמעט נוגעים בקרקע..., לדברי אריה.

מטוס הפוקר היה מטוס הולנדי דו-מושבי, זה לצד זה (Side by Side) עם חוסר כח ויכולת תמרון ותגובת מנוע מוגבלים. בחיל האויר הישראלי, הוסיפו מאחור מושב שלישי. המטוס שימש כך להדרכת נווטים ומדי פעם לתובלות.
 
גדעון טס מאד נמוך כל הטיסה באחד החלקים של הטיסה, נראה לאריה שהוא נכנס לטיסה בתוך אחד הערוצים של אחד הנחלים. אריה העריך שיתכן שיסתיים בקיר/בהתרוממות ולכן טיפס קצת והמשיך לטוס אחרי גדעון מעט יותר גבוה ומהצד.

לפתע נראה מטוסו של גדעון מושך חזק ומנסה לטפס מחוץ לנחל. המטוס נכנס לפליק/חוסר שליטה, עשה שני סיבובים ונכנס באדמה ונדלק מיד. הנחל שבו טסו והתרסקו היה נחל צין, סמוך לשדה בוקר. אריה עשה סיבוב מעל ,ראה שמטוסם מרוסק ובוער. נחת בשדה בוקר ונחום ואילני קראו לעזרה.

עדות ראיה

אודות

התאונה

לחץ על התמונה לקישור וצפיה ב 360

פרטי התאונה:

ב-25 במרס 1954 הטיס סגן גדעון לבנון ז"ל מטוס מסוג פוקר של ביס"ט 12 במסגרת טיסת הדרכה בשלב הראשוני. במטוס היו הנווט, סרן משה באואר והחניך, טר"ש הרי דניאל. ההדרכה כללה טיסה בגובה נמוך, בגבהים שבין 150-50 רגל באזור הגבעות שמדרום לשדה בוקר. במהלך הטיסה נכנס המטוס לתוך וואדי תלול ברוחב של כ-600 מטר ובגובה של כ-100 מטר וטס במרכזו. המטיס חש שלא יוכל לעבור את שיאי הגבעות ולכן משך בחוזקה לגובה וניסה לפנות לאחור דרך צד שמאל בכדי לחזור ולצאת מהוואדי. הפניה החדה היתה בזוית של 70-60 מעלות. עקב המשיכה החזקה והפנייה ההדוקה, ירדה מהירות המטוס והוא נכנס לסחרור. המטוס הסתחרר כסיבוב וחצי ופגע בקרקע עם החרטום ועם כנף ימין. לאחר הפגיעה, ניתר המטוס לאחור כשני מטר והתיישב על גחונו. מן המכה פרצה אש באזור המנוע שאחזה במטוס. אנשי הצוות והחניך נספו.
וועדת החקירה שחקרה את נסיבות התאונה מצאה בביקורה באתר התאונה את המפסק של המקזזים מוטה ימינה באופן שאינו לשימושו של הטייס. מכאן הסיקה הוועדה שהמטוס הוטס ע"י מי שישב בכיסא ימין. בעדויות שנגבו לאחר מכן הסתבר כי הנווט, סרן באואר, היה נוהג להטיס את מטוסי הפוקר.

  • Twitter Classic
bottom of page